"Золоті" лауреати виставки Agritechnica 2025
Друзі, ще майже місяць залишився до виставки Агрітехніка-2025 в Ганновері. А ми вже знаємо лауреатів-медалістів цієї найповажнішої світової виставки. Подякуємо за це керівнику українського відділення DLG Юлії Бондаренко. Вона знає все і раніше за інших.
В цьому та наступних повідомленнях познайомимо вас з усіма лауреатами (2 золотих та 22 срібних медалі) разом з короткими описами інноваційних машин та пристроїв, отримавших нагороди. Звичайно, краще побачити ці новинки самому на виставці, а ще краще у себе на полі. Але хай це буде перше знайомство.
Почнемо із золотих лауреатів. А в наступних публікаціях познайомимо із срібними медалістами. Як кажуть, далі буде. Приєднуйтесь, читайте, висловлюйте свої коментарі. В якості прикладу висловлю своє здивування, чому серед лауреатів всього три не німецьких компаній і жодної з Франції, Італії, Великої Британії, Швеції, Норвегії, Нідерландів, Австрії, Данії, Східної Європи.
Спільна розробка Müller Landmaschinen з Aebi & Co. AG Maschinenfabrik
Абсолютно нова концепція приводу 'Line Traction' (Лінійна тяга) замінює звичні поздовжні і поперечні диференціали на гідростатичну систему в планетарних кінцевих передачах. Вперше це дозволяє рухатися з правильною швидкістю на кожному колесі під час проходження поворотів, що значно покращує зчеплення з дорогою та значно підвищує безпеку на критичних межах.
Нове покоління тюкових прес-підбирачів від CLAAS
Великий прес-підбирач вагою 70 т розроблено CLAAS для поєднання високої пропускної здатності з постійно високою щільністю тюків і надійним кріпленням. Він встановлює абсолютно нові значення продуктивності для цього типу машини.
Концепція машини базується на головній коробці передач, яка інтегрована в раму, що забезпечує лінійний потік потужності, а також використання вузького дишла та короткого карданного валу. Два маховика, що обертаються зі швидкістю 1 650 об/хв, розташовані поздовжньо до напрямку руху, і кожна вага 202 кг, зберігають велику кількість енергії та стабілізують процес ущільнення. Вони розташовані з лівого і правого боку машини відповідно. Оскільки вони включаються послідовно під час запуску, а потім поршень, а потім ротор, технічне зусилля, необхідне для запуску, менше, ніж у попередніх рішень. У разі перевантаження маховики різко роз'єднуються за допомогою багатодискової муфти з електрогідравлічним приводом і тому відокремлюються від головного приводу. Поршень в цьому процесі активно гальмується, що знімає необхідність в зрізних болтах і кулачкових муфтах. Оскільки вся трансмісія складається з силових стрічок і закритих коробок передач, витрати на технічне обслуговування значно скорочуються: крім карданного валу приводу, необхідно обслуговувати тільки один інший вал, що веде до вузлового механізму.
Віктор СИЧ к.т.н.
