Експозиція ХТЗ на виставці «AGROEXPO-2019»

Про експозицію підприємства на виставці «АгроЕкспо» розповів інженер з агротехнологій ТОВ «ТД ХТЗ», Сергій Булава:

На виставці ми представили чотири наших агрегати – три на стаціонарній експозиції та один на демонстраційному майданчику в роботі.

Трактор 150К-09.172.10 – це наша легенда, що випускається впродовж 50-ти років. Але оновлений трактор вже має потужність 180 к.с і відноситься до 3-го тягового класу. На ньому встановлений двигун ЯМЗ-236 з робочим об`ємом 11 л.

Застосування нових технологій дозволило ефективно модифікувати трансмісію, гідравліку, навісну систему. Ці поліпшення дозволяють трактору працювати з сучасними високошвидкісними сільськогосподарськими знаряддями. Машина має оновлену систему гідравліки з продуктивністю насоса (Bondioli & Pavesi, Італія) 100 л/хв., п'ятисекційний гідророзподільник 5РПС-100, де дві секції розраховані на роботу з гідромотором, об'єднану гідравлічну систему із загальним маслобаком ємністю 100 л. Взагалі, ці трактори мають максимальну універсальність з тракторами серії ХТЗ-­240К.

Трактор має досить велику масу, майже 8.5 тонн. Нова гідравлічна навісна система з гаковими захватами вантажопідйомністю 5 тонн, задній незалежний ВВП 540/1000 об / хв., посилена КПП 12/4 з перемиканням передач на ходу без розриву потоку потужності. На цій моделі є можливість змінювати колію з 1680 на 1860 см, це робиться за допомогою заміни коліс, тут може бути два типи шин – 21.3R24 і 23.1R26. Є можливість встановлення баластного вантажу.

Конструктори подбали й про комфорт оператора: центральне розташування кабіни, центральна посадка оператора, тоновані вікна, модернізована система мікроклімату.

Друга машина, що представлена в нас на стенді – це гусеничний трактор з оновленою ходовою та пластиковим обличкуванням ХТЗ-181.20-07. На ній встановлено двигун ЯМЗ-­238 об’ємом 14.86 л і потужністю 190 к.с. Ці трактори також уніфіковані з тракторами 240-­ї серії, по обличкуванню, розподілювачу гідравлічної системі та частково навісною системою. Трактори мають нову ходову систему та оновлену гідравліку. Хорошу продуктивність гідравліки забезпечує надійний механічний насос Bondioli & Pavesi в чавунному корпусі продуктивністю 130 л/хв., п'ятисекційний гідророзподільник 5РПС-­100 одеського виробництва що, має дві секції для роботи з гідромотором. Оновлена навісна система з гаковим захватом, що працює в парі з гідравлічною системою.

На цьому тракторі застосована нова ходова система і гумо-тросова гусениця шириною в 645 мм. Для цієї гусениці додатково впровадили і поперечну стабілізацію опорних катків. Це дає можливість не травмувати гусеницю в роботі. Прорахований тиск на цій гусениці на ґрунт складає приблизно 0,29 кг на см². На цьому тракторі розширена колія до 1680 мм, що добре впливає на тягові властивості трактора.

На виставці спостерігаємо великий інтерес до цієї моделі, і це не випадково, адже сьогодні на ринку більший попит саме на гусеничні трактори по причині тиску колісними тракторами на ґрунт – він помітно вищий ніж у гусеничного, внаслідок чого відбувається переущільнення ґрунту, підвищується зношення гумусного шару та інші негативні наслідки. Ми також очікуємо зацікавленість до цієї моделі в таких країнах як Казахстан, Узбекистан, Туркменістан, оскільки він має хорошу прохідність і може працювати на вирощуванні бавовни. До переваг цієї гусениці можна віднести можливість вільно виїжджати на дороги загального користування не пошкоджуючи їх покриття. Також важливо, що ресурс гумо­тросової гусениці значно більший ніж у стальної – 4 тисячі мотогодин, а на стальну ми даємо 1 тисячу мотогодин. На тракторі встановлені робочі LED-фари та сферичні дзеркала.

Від 240-ї серії ми представили трактор ХТЗ-­248К.20 з оновленою задньою посиленою напіврамою, що стала довшою на 100 мм, оновленою навісною гідравлічною системою. На цій моделі встановлено шестициліндровий рядний двигун FPT-Iveco N67 ENTХ20 об’ємом 6,7 л і потужністю 240 к.с. з системою подачі палива CommonRail від німецького виробника BOCH і класом екологічності – Stage III А. Деякі зміни пов’язані з роботою двигуна – це система охолодження двигуна, нові радіатори системи проміжного охолодження повітря.

Нова гідравлічна система на 190 літрів має два насоси Bondioli & Pavesi. Один з них на 70 л/хв. який забезпечує роботу трактора в цілому: рульової колонки та роботу навісної системи. Другий насос на 120 л/хв. використовується лише для забезпечення роботи під’єднаних машин. Для того щоб добре працювала гідравлічна система, встановлено новий гідравлічний бак об’ємом 130 л. Оскільки в нас досить потужна гідравліка продуктивністю понад 100 л, то знадобилося додаткове охолодження. Тому на задню півраму в міжколісний простір ми встановили додатковий радіатор охолодження.

Для комфортної роботи оператора модель має оновлену кабіну, де встановлена нова рульова цифрова колонка італійського виробництва, нове обличкування в інтер’єрі кабіни, робочі LED-фари та сферичні дзеркала.

І четвертий наш трактор ХТЗ-­241К.20 зараз знаходиться на демонстраційному майданчику й працює в тандемі з новим агрегатом від «Ельворті» – Х-подібною дисковою бороною «Проксіма-4500».

Модель обладнана двигуном Д-­262.2S2 виробництва Мінського моторного заводу з європейською нормою викидів відпрацьованих газів Stage II А – це 8­-ми літровий шестициліндровий рядний турбодизель потужністю 250 к.с. Механічна паливна система чеського виробництва MOTORPAL має паливний насос високого тиску, форсунки, свічки розжарювання для швидкого запуску в зимову пору й теплообмінник для нормалізації теплообміну. Для того щоб двигун виходив на максимальну потужність, в його конструкції є турбіна з проміжним охолодженням повітря. Трактор має посилену коробку передач, посилену навісну систему з можливістю підняття маси до 5 тонн. Це дає можливість працювати з сучасними навісними, напівнавісними та причіпними швидкісними агрегатами. Гідравлічна система з продуктивністю насоса 100 л/хв. має 5-ти секційний регульований розподільник на тросовому управлінні, де кожна секція може регулюватися в межах подачі від 2 до 85 л/хв. через кожну секцію.

На цьому агрегаті на задні колеса встановлено баластові вантажі по 450 кг кожний. Це дає можливість вирівняти масу трактора 50 на 50 по осях. У результаті потужність розподіляється рівномірно на всі колеса, і трактор працює з найкращими показниками як по тязі, так і по витраті пального. Таким чином виключається буксування та забезпечується прямолінійність руху машино-тракторного агрегату в цілому.

Підсумовуючи, хочу відзначити, що на всіх представлених тут моделях для комфортної роботи оператора в нічний час встановлюється нова світлова сигналізація. Це передні й задні робочі LED-фари з якісною оптикою, та основні транспортні фари з галогеновими лампами розжарювання, та новою оптикою фари в цілому.